Senin, 20 Februari 2017

Suka Touring dengan box ini dia tips nya dalam memilih box motor


Suka Touring dengan box ini dia tips nya dalam memilih box motor 

MOTORJOSS.COM - Box motor merupakan box external yang di tambahkan pada motor yang merupakan bagian aksesoris motor, kini box motor yang dulu hanya di gunakan hanya sebagai hiasan saja menjadi kebutuhan pokok sebagian masyarakat, selain fungsinya untuk menaruh barang, maupun dengan helm dengan aman dan terlindung dari hujan maupun panasnya terik matahari kini box motor adalah aksesoris wajib yang harus di miliki bagi mereka pecinta atau pengguna box motor dengan adanya box motor ini membuat tampilan motor mereka menjadi semakin kece dan gagah untuk jenis motor sendiri yang dapat menggunakan aksesoris ini adalah seluruh varian jenis motor yaitu mulai dari bebek, matic, naked bike, maupun sport. oke jadi berikut ini adalah penjabaran dari tips dan trik dalam memilih box motor : 


1. Memilih ukuran box motor sesuai dengan cc motor 


box memang saat ini jadi salah satu kebutuhan riding bagi mereka yang ingin kendaraan roda duanya memiliki kapasitas penyimpanan yang banyak, nah sesuai dengan poin utama memilih box sesuai dengan besaran cc motor itu bukan tanpa beralasan, karena memilih besarnya box motor yang tidak sesuai dengan besarnya cc motor itu akan membuat torsi atau tenaga dari kendaraan roda dua anda berkurang selain itu juga menambang beban lebih saat anda riding, akan baiknya jika anda memilih size atau ukuran box sesuai dengan kapasitas dari motor anda, karena semakin besar kapasitas box motor anda akan semakin banyak bawaan yang ingin anda bawa dan selain itu juga menambah berat anda saat  berakselerasi.


2. Memilih box motor yang lebarnya tidak melebih lebar stang motor

tidak kita pungkiri bahwa lebarnya box motor berpengaruh kepada gaya riding kita. Box motor yang mempunyai batas lebar yang melebih dari batas stang motor kita ini akan menyulitkan kita saat riding dan berakselerasi, terutama pada saat  kondisi lalu lintas padat lebarnya box akan menyulitkan kita saat riding di kemacetan usahakan memilih box yang sesuai dengan lebar stang 

3. Jika memang ingin memilih box motor yang lebar lengkapi dengan side box 

Ya jika kalian para rider ingin tetap menggunakan box yang lebar usahakan lengkapi juga dengan side box fungsi nya sebagai penyeimbang kalian saat berkendara. dengan menambah side box itu berarti menambah biaya ekstra untuk box tambahan tadi.


4. Perhatikan kualitas braket atau besi penyangga box motor 

perhatikan juga kualitas bracket yang digunakan. Pilihlah bracket dari material logam yang benar-benar kuat jika sobat berniat menggunakan box dengan volume besar dan sering mengangkut beban yang berat. Jangan memilih bracket yang hanya terbuat dari plat besi jika berniat menggunakan box besar. Bracket untuk box yang besar biasanya terbuat dari besi pejal berongga. Perhatikan juga kualitas cat pada bracket. Beberapa bracket di pasaran dijual dengan kualitas pengecatan yang kurang bagus. Catnya mudah terkelupas dan memperlihatkan material logam dibaliknya. Terlebih jika motor sobat sering diparkir di lapangan parkir tanpa atap dalam waktu yang cukup lama. Solusinya, sobat bisa mengecat ulang bracket dengan cat yang kualitasnya bagus.

5.Perhatikan letak pemasangan box. 


Jika sobat masih berniat untuk mengajak boncenger di jok belakang, sebaiknya posisi box tidak menutupi jok. Kecuali sobat berniat menjadi single seater, box yang posisinya menutupi jok belakang mengganggu kenyamanan boncenger. RiderAlit sering melihat pemandangan yang seperti ini di jalan. Box dengan bracket yang terbuat hanya dari pelat besi berhimpitan langsung dengan punggung boncenger sehingga box-nya terlihat terdorong paksa kebelakang. Kalau bracketnya patah dan box-nya jatuh bagaimana?
Perhatikan juga titik mount bracket di motor. Jangan sampai posisi bautnya membuat bracket terlalu menghimpit bagian plastik body karena bisa membuat body pecah akibat tekanan dan guncangan. Hal ini tidak terlepas dari montir yang memasang dan model bracketnya sendiri. Montir yang berpengalaman biasanya paham bagaimana membuat pelat besi custom dan titik mount bautnya untuk berbagai model bracket dan berbagai jenis motor.


Ya itu tadi merupakan tips dalam memilih box motor 

Selasa, 30 Agustus 2016

Yamaha XV1000, Cafe Racer Bermesin V-Twin

Setelah 14 tahun mengendarai berbagai sepeda, Adriano justru tertarik pada Yamaha XV750 untuk dicustom dengan gaya cafe racer. Namun ketertarikan tersebut justru berkembang, membuatnya ingin karya seni baru yang lebih bertenaga

Kecocokan akhirnya tertuju pada sebuah cruiser, Yamaha XV1000 untuk dijadikan karya selanjutnya. Motor tua bermesin V-twin lansiran 1982 baginya terlihat lebih menonjol jika dibandingkan dengan XV750 yang menjadi karya sebelumnya


Yamaha XV1000

Untuk mendapatkan motor yang memiliki nilai seni dan tampilan menarik seperti ini, membutuhkan waktu panjang. "Banyak pengerjaan sampai larut malam, dengan kerja keras menuangkan tenaga untuk hasil yang sempurna," ungkap Dave Marik dari Archer Motorcyle yang membantu dalam mewujudkan motor modifikasi cafe racer ini

Proses pengerjaan pun dimulai dengan perombakan rangka, banyak sisi yang dipotong dan ditempa ulang untuk mendapatkan hasil yang maksimal. Selain itu agar bisa disemati tangki dan body custom ala cafe racer

Sektor sumber tenaga direstorasi ulang, untuk mendapatkan tenaga yang maksimal. Bagian mesin yang kelihatan seperti kalter dan blok mesin mendapatkan sentuhan balutan warna baru, karena tampilan mesin juga menjadi bagian untuk ditonjolkan

Untuk menambah tampilan padat, suntikan part berkualitas lainnya di ambil dari Yamaha R6 untuk kaki-kaki depan dan belakang, untuk mendapatkan peredam kejut yang lebih nyaman. Sedangkan untuk part pendukung lainnya juga disematkan seperti stoplamp pada bagian belakang, speedometer, headlamp dan sebagainya, menambah kesempurnaan tampilan (otosia)

Sabtu, 27 Agustus 2016

Punya Uang 900 Juta? Tukarkan Uangmu Dengan Ducati XDiavel S

Ducati XDiavel S dilengkapi dengan sistem DRL (Daytime Running Light) dan Brembo M50 monoblock callipers untuk rem bagian depan. Perbedaan lain untuk versi 'S' ini adalah desain penutupan belt untuk bagian mesin, frame plates, footpeg plates, dan pelek yang memiliki desain unik dan eksklusif

Ducati XDiavel S


Motor yang dibanderol Rp 899 juta off the road ini secara konsep dibuat dengan filosofi angka  5.000, 60 dan 40. Angka 5.000 merupakan putaran mesin dimana mesin Ducati Testastretta DVT 1262 cc-nya mampu menghasilkan torsi maksimum yang mencapai 128,47 Nm dan power 156 dk

60 untuk jumlah kombinasi  konfigurasi ergonomi pengendara yang bisa dipilih karena ada empat pilihan posisi footstep, lima pilihan posisi jok dan tiga pilihan kemiringan setang. Terakhir, angka 40 adalah angle kemiringan saat menikung

So? Jika Anda punya uang 900 juta tentu tidak akan sayang untuk menukarkan uang Anda dengan motor yang satu ini pastinya

Jumat, 26 Agustus 2016

KTM Terjual 222 Unit Dalam Sebelas Hari Pertama

Hasil yang menggembirakan ini tak lepas dari langkah PT PJLM menetapkan harga baru yang lebih murah sejalan dengan rencana pembangunan fasilitas perakitan di Indonesia

Sebelas hari tampil di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2016 yang berlangsung 11-21 Agustus lalu, PT Penta Jaya Laju Mandiri (PJLM) selaku agen pemegang merek (APM) KTM untuk line up 400 cc ke bawah mendulang banyak penjualan

"Selama di GIIAS totalnya ada 222 unit terjual. Hari terakhir saja kita dapat jual 50 unit," buka Kristianto Goenadi, President Director PT PJLM



Kini, KTM RC 250 dibanderol hanya Rp 48 juta, Duke 250 Rp 44 juta, sementara untuk KTM RC 200 Rp 37 juta dan Duke 200 Rp 33 juta. Harga tersebut sudah berstatus on the road Jakarta

Jelas jauh lebih murah dari harga lama, karena awalnya Duke 250 dijual Rp 67 juta, RC 250 Rp 74 juta. Sedang Duke 200 sebelumnya dijual Rp 57,5 juta dan RC 200 dilego Rp 59,9 juta. "Dengan dirakit secara CKD bisa menurunkan cost hingga 25 persen, dan akan berdampak penurunan harga hingga ke konsumen sampai 40 persen," jelas pria yang akrab disapa Kris ini

Paling banyak diburu konsumen adalah tipe Duke 250 dengan total penjualan 103 unit. Tertinggi kedua adalah RC 250 dengan total penjualan 50 unit. Kris juga menjelaskan jika harga baru ini tetap bisa diperoleh di jaringan resmi KTM di bawah PT PJLM

Cara Mengatasi Endapan Karbon Pada Ujung Busi

Busi yang tidak baik akan menyebabkan pengapian terganggu, Meskipun ukurannya kecil, busi memiliki peran yang sangat vital bagi mesin kendaraan

Karena proses pembakaran yang terjadi atau penyebab lainnya, endapan karbon atau kerak akan terkumpul pada bagian ujung busi, sehingga tegangan hanya melewati kerak tersebut tanpa menghasilkan percikan antara 2 elektroda. Akibatnya mesin sulit dihidupkan



“Untuk mengatasi agar tidak terjadi penumpukkan karbon tersebut, kendaraan dapat dijalankan dengan kecepatan kurang lebih 80-90 km/jam selama 10-15 menit, agar temperatur busi naik dan karbon atau kerak dapat melakukan pembersihan” imbuhnya

Untuk membersihkan busi sendiri dapat menggunakan sikat nilon dalam membersihkan bagian ujung busi. NGK tidak merrekomendasikan untuk menggunakan sikat kawat, hal ini untuk menghindari kerusakan di bagian ujung busi, juga menghindari kemungkinan bagian kecil dari kawat yang tertinggal di permukaan elektroda